想咨询一下关于为什么我们中国人很认同“要致富先修路”，这句话含有什么样的深意和道理？的问题，大家能帮助我解答一下吗
基础设施很重要
这句话是在七八十年代口头弹/那时.国家的发展没现在这么快/特别是农村/农富产品运不出去/畅销不通畅/导致产销失衡等问题/现实中就不可能存在此情/网络时代.发展迅飞/好多产品都通过网络来推销/要致富.先修路.这句话/好象被隐藏了起来。/
修路就像修水的渠道。 把需要的水引进来把多余的水引出去。
这个很简单！因为货源物质的运输需要！比如现在网上购物没有网络能网上购物吗？路通财通就是这个道理！
当您点开头条，首先映入的是：信息创造价值。现在是信息时代，信息包括多方面：有互联网手机、电脑和电话。有各种媒体电视台和广播电台。而农村地广人稀，物产丰富，信息再好，没有道路物流，也是妄然。没有道路，再好的自然景观也是虚拟。而修好了路，加之信息的流通，物质的交易，运输等。自然就有了价值，也就富了。
肩挑马驮已不适应时代。
城市轨道交通里程排名前30，成都以557.8公里排名第四，仅次于广州，西南城市排名第一 ，不过2022年没有新增。重庆以401.8公里排名第八，西部第二，今年新增了32.3公里。昆明以139.4公里排名第二十，今年没有新增里程。要致富先修路，相对而言，城市交通里程越长，城市经济越好，城市越发达。
办企业的人就有体会了，企业只有建立销售渠道，企业就可以象航船一样远航了。而销售渠道就是路道。远在大山深处，没有便利的交通，商家又如何去进行采购和销售，所以中国人就有要想富，先修路的说法。
人和路的关系有点像电脑和互联网的关系，互联网的进步产生了大量财富，中国路网的进步也产生了大量财富。
修路的成本大，
而且又是典型的“先利他而后再利己”之事，
又是典型的“前人栽树后人乘凉”的事，
所以，越是闭塞之地，修利道路越是最最难为之事功。
其一是人人没有钱，而且也不愿意主动出钱。
其二是人人都希望“唯是先利己”，或者最多是“先满足利己而后再方便利他”。
所以，
历来天下的路，
大都是国家出钱去建设。
没有路，
绝大多数人自然而然就会因循守旧丶墨守陈规。
有了路，
必利于人的相互学习丶勾通及来往，
有了路，
国家机器就会最大程度丶最大限度地以“道路之利”勾起百姓“转被动为主动之利”！
人们来往的频繁了，
人们相互学习交流丶彼此互通有无的情况自然就增多了。
百姓越是忙碌地趋利，
一个国家的税收自然会越是趋于利好。
百姓越是忙的没有空闲，
一个国家的税收自然会越是丰盈充实。
百姓越是忙的不亦乐乎，
一个国家的长治久安也必会越易于形成。
所以，
一个国家道路的通畅度与一个国家税收的丰盈度丶与一个国家的长治久安基本都是正比例的关系。
“先以欲勾牵，后令入佛道”，
此是任何一个当政者“只可行而不可说”之要术也。
#乡村振兴#和乡村发展是祖国发展的重要助力，老话讲，“要致富先修路”，现在走在回乡的路上，我们会发现基本村村户户都通了柏油马路，告别了过去一步一个坑，下雨没法走的情况，在今年我国交通部又针对农村道路建设提出了新的振兴实施方案，力争在2022年提前完成原定道路建设任务的基础上，进一步加强金融等扶持政策，提前实施一批具备条件的而且符合“十四五”规划项目，新增并完成改建数万条农村公路，安全生命防护工程同步实施，道路危桥等也及时修复改造，极大带动了农村地区经济发展，百万人次可以就地就近就业增收，稳定了大批就业岗位，人民群众的获得感、幸福感、安全感进一步增强。
秋色宜人
2022-11-25大路从家门经过，家门就变成门面了。