想咨询一下关于考机械工程专业的研究生332分能调剂哪些学校？的问题，大家能帮助我解答一下吗
他本科是211，报考吉林大学没考上
关于成都223路公交优化调整的意见
市交委、龙泉驿区公交公司领导：
我是龙泉驿大面街道金枫路居民，最近听说因配合公交K6线优化调整了223路等公交线路，对此，我的意见是：希望在保留223路连接龙泉驿和市区的交通功能基础上优化站点设置，而不是机械地，武断地只留取连山坡地铁站到行政学院地铁站这一节区间。原因如下：
1. 通达沿线节点需要。
223路沿线有多个重要节点，经过五桂桥，成都汽车总站，万科魅力之城，成都市公共卫生医疗中心，伊藤广场，绿地468，洪河地铁站，大面街道办事处，行政学院地铁站，世茂广场，百悦国际中心，驿都汇，龙泉驿政务中心等。大面街道青台山路，金桉路，天鹅西湖南路沿线人口密集，片区群众乘坐该线前往洪河伊藤广场，绿地468，驿都汇，世茂广场等上班，购物，培训，学习者众多。有在五桂桥附近务工和转乘公交，汽车的群众较多。群众进出大面街道办事处和龙泉驿政务中心需要乘坐223路。
2.保障进城线路需要。
龙泉驿区大面街道进入市区的线路目前本就不多，对于青台山路，金桉路沿线小区如万卷山，合能四季印象，泰华锦城，师大花园保利玫瑰花语，凯德卓锦万黛，龙湖三千庭，天府逸家世茂城，百悦城的居民坐公交进市区需要223路。如果223进城功能消失，在只考虑公交的情况下，选择218路332路336路的话，步行至驿都大道和成龙大道的距离过长，浪费时间过多。可以说223路是金桉路沿线群众的刚需线，生命线，不应被砍掉。
3.避免单一交通方式的需要
应充分考虑乘坐公交群众的生活实际，不应该把人都赶去坐地铁。如若223进城段取消，自驾车的人数更多，片区交通势必更加拥挤。火三轮问题也会加重。总的来说就是弊大于利。
4.公交地铁衔接舒适度的需要。
从我的乘坐经历和观察来看，很大一部分人包括我在内更愿意在下班回家的时候在洪河地铁站下车乘坐223路在金桉路下车步行至家中，因为在行政学院地铁站下车换乘223还要过马路等红绿灯，实在是太麻烦了。而且假如我去洪河，我肯定就直接坐公交去，不可能在行政学院下车再坐地铁，这样也特别麻烦。
5.节约群众出行成本的需要。
换乘地铁要额外付出时间成本和物质成本，而老年人和年轻夫妇都会选择花费尽可能低的成本。况且龙泉公交没有次卡，换乘其他公交每次又要多花2块。
6.K6线只能照顾龙泉，同安街道居民出行，又不会经过大面街道，调整优化不应牺牲别人的利益。
综上所述，希望领导能考虑居民实际需求，审慎调整
来源（问政四川）
俄媒：中俄联合开发重型直升机 中方是”主研方”
塔斯社莫斯科11月8日电：俄罗斯直升机控股公司负责人安德烈·博金斯基(Andrey Boginsky)在与俄罗斯总统普京会晤时表示，俄罗斯和中国签署了一份合同，决定共同开发重型直升机。
报道引述他的话说：“2016年，在你访问北京期间，签署了一项政府间协议。自2008年以来，双方就一直在进行密集谈判。今年6月25日，我们签署了一项合同”。
报道说，据波金斯基称，俄方将开发一些部件，包括变速箱、尾桨和防冰系统。他补充说，”这架直升机需要大约13年的时间来建造”(The helicopter will take about 13 years to build)。
报道说，根据2016年政府间协议，俄罗斯直升机控股公司和中国航空直升机公司共同开发先进的重型直升机AC332 AHL，并在中国启动其系列化生产，以满足中国市场的需求。
报道说，早些时候，中方公司将成为直升机主要研发者，而俄方公司设计未来直升机的一些关键部件。中方将从整体上组织重型直升机项目，包括设计、原型建造、测试、认证、准备和批量生产，以及直升机推向市场和整体协调工作。而俄罗斯控股公司则提供技术，并在合同基础上，开发工程建议书和单独的机械系统。
报道说，直升机的最大起飞重量为38.2吨，服务上限为5700米。飞行范围将达到630公里，最高速度为300公里/小时。当载货时，AHL的承载能力为10吨，而当货物作为外部负载外吊时，AHL的承载能力可高达15吨。
这篇报道的标题是《Russia and China sign a contract to build a joint heavy helicopter》(俄罗斯和中国签署合同，建造联合重型直升机)。
考研报考是985的院校，可考虑调剂211的院校。如报考是顶尖的211院校，可调剂211的院校和双非的院校。
淡定人生
2022-11-19#宝鸡的经济发展情况怎么样#宝鸡的发展情况，首次被渭南超越，不看不知道，一看还真是的。宝鸡的经济扭转就是因为铁路，后来逐渐的被咸阳取代。随着近几年西安大力的发展，很多宝鸡人去了西安，留下宝鸡的都是工厂，机械厂工作的，大部分人还是走进了西安。
同时，包成铁路的影响，当地重工业也随之发生了转移。两条重要的交通线，一是往西北方向的陇海线，二是往西南方向的宝成铁路，宝鸡刚好处在这两条铁路线的交汇处，过去中国铁路没发展起来前，宝鸡就是个黄金要道，去中国西南西北都得经过它。
宝鸡地形也适合发展工业，这里三面环山，夹着中间一处平原，有26种、126处矿产，其中铜8.6万吨，铅锌250万吨，金5.24吨，这种独特的环境，使得抗日战争开始后有大批工业迁到了宝鸡，建成了第一批17家工厂。
到1949年，宝鸡有工厂85家，不过只有7家机器工厂，其余都是手工业，一五时又在宝鸡建了一大批机械、电子厂，到1957年，宝鸡已经有大中型国企26家，共408家企业。
大三线建设时，为了避苏联锋芒，大批工业西迁，宝鸡获得了高度重视，一车一车的工厂设备拉向了宝鸡，在这里建成了一座工业新城，一共建成了39个项目，27家大中型企业，宝光电工、秦川机床、宝鸡桥梁、宝鸡铲厂都在这段时间建成。
宝鸡人带着我在街上溜跶时，会告诉我这个地方以前叫XX信箱，连公司名字都没有，都是保密单位，像七十一号信箱，最早是宝鸡有色金属加工厂，后来改为宝鸡钛业股份。
就是到了今天，我在宝鸡市郊区瞎逛，都能看到大批工厂建成在道路两侧，隐蔽在绿化带跟当地居民房之间，显得杂乱无章，可见这是早期做规划时没有精心布局造成的，这种工厂遍布的情形，跟其他北方城市全然不同。
宝鸡人民一说起他们的工业历史，素来是十分十分骄傲的。
到2020年底，全宝鸡共有工业企业8000家，钛及钛合金材料、中汽车及零部件两个产业达到500亿级，能源化工、石油钻采、装备制造、烟酒食品（西凤酒）达到百亿级，是西北地区除了省会城市外，行业最齐全的城市，共涵盖3个工业门类、35个行业大类、224个小类。
陕西宝鸡和广西柳州这两座城市特别像，他们都是因为大三线和地理优势发展成工业城市，现在又因为市场经济和交通变化开始走向衰落，甚至连衰落的轨迹都是一样的。
中国现在已建成全世界最完善的铁路网，全国纵横交错，西康线、襄渝线、兰渝铁路、西成高铁、阳安线等铁路线的修建，使宝鸡在交通上再也没办法吃独食。
没有计划经济加持，加上全国交通大变局，工厂会流向交通更便利、人才更集中的其他地区，宝鸡的工厂一部分衰亡，一部分流向了长三角，一部分被西安虹吸。
宝鸡曾经著名的长岭冰箱、宝花空调、宝鸡啤酒、金丝猴香烟就这样慢慢消失了。
西北有色金属研究院、陕西重汽、中国航天第四研究院、法士特传动等公司则从宝鸡迁往西安，宝桥搬到了江苏镇江，人才也纷纷向外流出，距离上一次人口普查，宝鸡减少了30-40万人。
因为仅剩下332万人口，宝鸡甚至被划进了四线城市，过去号称陕西第二大城，2020年，宝鸡GDP2276亿，咸阳2204亿，现在眼看着就要被咸阳超越了。
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