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苏州大学苏州科技学院这两个学校的比较就是211重点与普通大学的比较了还要看你自己的考研成绩的。学电气的当然到苏大好了，机电学院不错的 苏州有独墅湖高教区，里面有很多大学的研究生院都在独墅湖高教区，有南京大学研究生院，四川大学研究生院，还有西郊利物浦大学，中国人民大学国际学院，苏州大学，中科大。我觉得苏州大学比较好，因为其他大学大多都是在苏州设分点，大多是供苏州上班的想进一步学习的人来学的。
考研答疑：老师，想问问六级598（大二考的），专四79，有三笔二笔，本科双非一本，能不能报考苏州大学，或者长三角地区有没有什么别的学校推荐——————————————————————————————答：基础不错，应该可以考虑苏州大学。但分数的成色还不是很出彩。如果四六级都有600以上，专四80分以上，那么就更好。苏州大学虽然只是211，但显然是前排211，难度比某些985都高，最好用985的要求来衡量比较好。建议你再刷一二次四六级，看能不能刷到620以上。如果能，成功的几率更高。
我侄儿也是这个专业，今年大学毕业，他不是师范娄，是本科生，今年考研到苏州科技大学也是这专业，要开学了[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]
教育
2022-09-19女孩江苏买房每天坐高铁去上海上班，一趟耗时 50 分钟比同事用时还短，如何评价这种跨城通勤方式？
高铁跨市通勤上班（不只针对问题描述的这一个情况，包括但不限于苏州嘉兴上海，天津廊坊北京，珠三角各地市等）的优劣，早就已经讨论过很多遍了。
优点就是，看起来通勤时间并没有增加多少，甚至如果你的住处和办公地点比较凑巧的话，你的通勤时间还会比大部分住在市区的同事要短。靠高铁跨市通勤，可以避开本市的高房价，享受高收入城市的工作收入，和附近较低收入城市的房价。
但缺点也非常明显。
疫情期间的各种特殊情况就不再一一赘述了，看看之前住在燕郊的北京上班族经历过的事情就知道了。
常态化的缺点在于，每天高铁的班次有限，而且城市之间的高铁班次开的再密集，也不可能赶得上地铁。
如果错过了计划中的一班或两班车，很可能直接意味着当天上班严重迟到。
就算城际之间班次足够多，高铁和地铁也有着本质的区别。
高铁运行逻辑和地铁的完全不同。
就连广深铁路这种，买张票进站后随便上车，每小时好多趟车，看起来好像是一个随到随买随走的存在。
但赶上周五和周日的晚上或节假日，也经常一早就卖完票。
稍微有个状况，你就走不了了。
而在市内坐地铁，几乎不会遇到这种情况。
况且，靠高铁通勤的人，每天也要坐地铁，地铁有的计划外情况，也是一个都跑不掉。
晚上下班的时候，就更是如此了。
如果赶上一次加班，很可能会错过末班车。
如果你住在本地，晚上打个车，不堵车，可能很快就到家了。
而你打车，跨城的单肯定有人接，时间上可能个把小时也能到，但是这个车费，增加的可能就不是一星半点了。
更为重要的是，你的同事们都住在本市，甚至住在公司附近，而你却要跨市跨省通勤，很多时候你遇到的“不可抗力因素”，你的同事完全遇不到，你要公司理解体谅你，你觉得现在这种职场环境，现实吗？
不是说跨城不行，而是跨城要承担一定的风险，这些风险大部分时间都不会显现，但一旦显现了，你如何有效应对呢？
说白了，除非你工作的地点和居住地是类似广佛，广莞，深莞，珠中这样的同城关系。
比如你工作在金沙洲的广州部分，住在金沙洲的佛山部分。
虽然你跨了一个城市，但实际上距离比两个街道之间的还要近。
再或者，你住在东莞最西边的镇，工作在广州开发区，看起来是跨了两个城市，但实际上只隔了一条江而已。
广佛深莞未来都是同城一体化的发展，彼此之间地铁都是通的，允许你搞跨城居住。
像北京廊坊天津，上海苏州这种跨城发展，还是比较难的。除非你也和我上面举的例子一样，就住在两市交界处，工作地点也在附近。
高铁主要方便的还是临时性质的活动，比如出差，周末去逛街什么的。
我去苏州的时候，就经常跟当地的司机聊天，我说，你们苏州没得有机场啊，你们是去奔牛啊，硕放啊，还是... ...
司机大哥直接打断说，我们去苏州虹桥机场！
搞这些非常规性活动时，会觉得区域经济互动发展得很好。
但一旦落到日常上班这事儿上，就很艰难了。