想咨询一下关于我儿子在大连理工大一读船舶与海洋专业，这个专业咋样，需要转专业吗？谢谢？的问题，大家能帮助我解答一下吗
我是上交大船舶工程毕业，较了解船舶专业情况。专业所对口工作对國家贡献大，专业前景长期看好。且学的都是硬技术，如果转行，做什么都拿得起。当然，船舶与海洋工程，毕竟属国家大制造业，也许有些专业技术岗位可能要辛苦些。
这样吧，既然看到了我也回答一下吧，本人目前就读于大连理工大学力学专业，首先，大工的实力你不需要怀疑，虽然比不上清华北大，工科类的学校比大工强的也不多了吧，毕竟在排名的时候大工只有工科，而且大工的党性还是很强的，本人曾帮老师管理党员档案，各方面比较严格，这就会使得风气很好，其次，平台在辽宁应该是最高的了，同学在船舶专业，不过确实有个问题是船舶现在就业并不是特别好，但是学好了照样可以的，毕竟他有个国家重点实验室，其次，如果您儿子继续在大工深造，硕博期间将接触其他领域的东西了，现在学科交叉很普遍，拿我们力学来说，做计算力学（看家本领）大数据，人工智能等等很多方向了已经，这种现象不仅仅是在力学专业，其他的也一样，所以您儿子以后怎么样也和他的方向有关，因为成天和船舶同学打交道，所以看到就回答了，回答的不好还请见谅！本人不吹不黑，在我心里大工很不错的！起码你想学的东西这里可以提供给你资源！觉得好的话，给个赞，支持大工！！！！！
大连理工大学的船舶与海洋工程专业，在我国的高等院校中具有绝对的优势和广阔的发展前景，船舶海洋工程专业在全国开设本专业的，29所大学里排在第3名，考生无论是就业还是继续发展，都不存在任何问题，特别是在科技强军，加强海洋安全，保护领海，维护主权的今天，海军建设也进入了一个前所未有的高速发展时期，船舶海洋工程专业的毕业生的就业，更是迎来了勃勃生机和前所未有的春天，船舶与海洋工程专业的毕业生，目前非常短缺，需求旺盛，就业已经呈供不应求之势。
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大连理工大学是教育部直属的全国重点大学，也是211工程，985工程建设高校，更是双一流大学建设高校。
大连理工大学现有教职工4002人，其中专任教师2511人，学校有中国科学院和中国工程院院士12人，瑞典皇家工程院院士1人，兼职教师中的两院院士40人，国务院学位委员会学科评议组成员11人。
学校设有研究生院7个学部，9个独立建制的学院教学部，3个专门学院和一所独立学院，盘锦校区设有基础学部和8个学部，开发校区有3个学院，有一级学科国家重点学科4个(力学，水利工程，化学工程与工艺，管理科学与工程，涵盖15个二级学科)，二级学科国家重点学科6个(计算数学，等离子体物理，机械制造及其自动化，结构工程，船舶与海洋结构物设计制造，环境工程)，二级学科国家重点学科2个，世界一流大学建设中学校重点建设7个学科群，涵盖16个一级学科，辽宁省重点建设一流学科20个，现有29个一级学科博士点，137个二级学科博士点，43个一级学科硕士点，229个二级学科硕士点，25个博士后科研流动站，87个本科专业。还有工商管理硕士，公共管理硕士，建筑学硕士，工程硕士，金融硕士，应用统计硕士，翻译硕士，工程管理硕士，新闻与传播硕士，城市规划硕士，汉语国际教育，体育等13个类别专业学位授予权，1个工程博士专业学位授权，以及高校教师在职攻读硕士研究生学位授权，有国家级特色专业23个。
大连海洋大学船舶与海洋工程专业是国家级高校特色专业建设点，学院的船舶与海洋工程学科维国家211工程和985工程重点建设学科学科，实力雄厚。现有船舶与海洋工程国家一级学科博士点和船舶与海洋结构物设计制造国家二级学科重点学科，拥有船舶与海洋结构物设计制造水上工程和轮机工程3个二级学科的博士学位和硕士学位授予权，并设有船舶及海洋工程博士后科研流动站。学校的船舶与海洋工程实验室是辽宁省高等院校重点实验室，设有船舶CAD工程中心船拖曳试验水池，造船工艺实验室，船舶结构振动实验室，水声学实验室和结构环境损伤控制实验室。实验室设施达到当前国内先进水平。
学校设有船舶制造国家工程研究中心，大连市先进船舶工程技术研究中心，辽宁省先进船舶工程技术研究中心，与国际相关机构建立了广泛的合作关系，英国劳斯船级社，美国船级社，法国船级社和日本海事协会都在学校设了专项奖学金，该专业的毕业生在就业和发展方面具有得天独厚的优势，也具有无限广阔的前景。
就第一位答的还靠谱，给你几点建议：
1；理工船舶专业绝对不是二流，要有自信，被列为二流只是社会认可的热门专业有变化了，但是大工的船舶专业其历史功底和内涵这谁也不能否认，我读大学时南有上海交大的船舶专业、北有大工的船舶专业。往下细说：转不转专业本科毕业以后都一定要继续读研，读研的目的是为了孩子毕业后能有比较好的平台可以多点选择，读研建议去英国，类似南安普顿这类的大学你查查应该有相对应的专业，选择英国读研一是为了费效比，英国一年就能获得硕士学位，基本也就20-30万的读研开销，国内读研或许开销少点但是耽误时间太多，二是英国老牌航运强国，很多与船相关的知名大企业都在英国有总部或者分部。当然你孩子想在大工打开人脉继续深造直至留校也是很好的选项。有了海外硕士学位你孩子就有了向大型央企和知名外企求聘过硬的敲门砖，光本科毕业想应聘好的企业通常难度会比较高。
2.毕业后选择工作平台，为了阅历、眼界和整体系统化获得培训，第一个工作平台务必要选择大的平台，千万不要为了急于就业而做草率匆忙的选择！应聘时可以多多接洽目的是开拓眼界培养应聘技巧，但是心里要明白选择大的平台对多数人而言就是工作的系统规划和系统的培训就有了保障。这是小平台与大平台间最大的差异，以后想换个平台再做更好的发展等你把学校学到的知识和企业里工作经验融会贯通好了自主权自然就把握在手了。
3.就业单位的选择，第一位说的很对，最好别去船厂，船厂近期及中期前景不佳、整体效益不好竞争激烈，最关键是人才基本趋于饱和，进门一看满眼基本全是师门前辈，这就意味着孩子未来可期的提升空间狭窄提升周期变长，这样的现实摆在眼前孩子的锐气会很快消磨殆尽。选择应聘企业的眼光不妨从船厂往其相关的周边企业行业多做浏览考量，就业选择方面有几个不成熟的建议，一是选择自身在扩张期的经营特种船舶的船东企业，这类扩张期船东人员少效益好员工的收入也比较高，由于扩张期常要下订单给船厂，这类船东通常会招船舶建造相关知识的学生作为技术部的人才补充。二是船检行业，起步平台也要充分考虑，尽量在海外就学时就要孩子主动联络这类知名海外船级社的总部，能被这样的企业列入培养生目标那么前景也会很好，别回国后再接洽联络，这样会事倍功半，还有一类就是各类知名海外检验机构的国内检验师，譬如海外在国内的海工项目订单基本都自带各种保险，按保险公司的规定各类操作必须由检验师出具相应检验报告后保险才能生效，这个行业最近几年颇为向好。再有一类就是近年来银行直接投资参与船舶建造也越来越多，类似交通银行的交银租赁就投资建造船舶后再往市场上出租，由于自身业务技术需要及派驻驻船厂船东代表的现实人员需求，这类企业也是会需要有船舶建造相关知识的人才的。
额，我应该是你儿子的老学长了，同专业，毕业8年
简单说下我的观点，建议转专业，和金融类，计算机类比起来，天地差别。如无法转专业，请考研，考博。毕业去研究所，去船级社，或者考公。
最差的情况，本科毕业工作，基本是船厂，建议江浙，广东等南方船厂，选择较多，不建议留在大连。
大连理工大学本身就是高水平的大学。
很高兴回答这个问题。船舶与海洋专业，如果论就业是非常不错的，基本上都能就业。答案是，工作环境，就不能有所保证。如果进到好一点的国有，大型航运企业，那我还是非常不错的，如果在一个小一点的民营航运企业待遇依然非常好，但是，工作条件就要艰苦一点。无论在国有大型航运企业，还是民营航运企业，刚开始工作的几年，你一定非常辛苦，经常出海，但是，如果发展的好，走上管理岗位以后，不论是待遇还是工作环境会有一个很好的改观，招这个专业的院校一般都是在提前批招生，你说宁波海事大学，上海海事大学，青岛海洋大学等等，这些学校都有船舶与海洋专业，但是好醉，大连理工是985高校双一流高校，学校名气比较大，祝孩子好运。如果孩子对这个专业感兴趣，没有必要转专业，任何一个专业，都可以出成就。如果孩子对专业不感兴趣，而且，政策允许的情况下，可以建议转专业，适当的情况下可以选择转校，现在转向特别是省内转校是非常容易的，跨省转校都是被允许的。
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教育
2022-10-14我是哈工程1系的，尽量别学造船了，现在船市相当不景气，有可能毕业没法找工作～～
工科本科的尽量学数学类的基础专业，研究生再考虑一个专业方向，这样以后干啥都行，数学好了，一切都好了～